第一次做地下室坡道结构设计的几点收获

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第一次画施工图,做了几个地下室汽车坡道和自行车坡道,从设计到绘图,我的设计过程是这样的,有不对的请各位指正: 地下室坡道的设计主要是底板和侧壁及一些节点。 建筑图纸拿到手后,首先明确一下所设计的坡道位置。确定坡道位置的目的是因为有些坡道是在室外的,有些坡道是在室内的。在室外的坡道,坡道侧壁在地下室墙柱设计里未必会做,这个要跟项目组做地下室墙柱的人碰一下头,确认一下,他做的墙里包不包括坡道侧壁。同样的,也要跟做

第一次画施工图,做了几个地下室汽车坡道自行车坡道,从设计到绘图,我的设计过程是这样的,有不对的请各位指正: 地下室坡道的设计主要是底板和侧壁及一些节点建筑图纸拿到手后,首先明确一下所设计的坡道位置。确定坡道位置的目的是因为有些坡道是在室外的,有些坡道是在室内的。在室外的坡道,坡道侧壁在地下室墙柱设计里未必会做,这个要跟项目组做地下室墙柱的人碰一下头,确认一下,他做的墙里包不包括坡道侧壁。同样的,也要跟做地下室底板的人碰一下头,他的地下室底板做到什么位置,然后,你好确定你做的坡道的底板的范围。 知道了坡道的设计范围就可以开始设计了,先说一下汽车坡道。 先看一下建筑图里墙体的布置情况,跟结构碰一下,哪些地方布置了墙,哪些地方布置了柱,我做的是在地下室坡道两侧都有混凝土墙,所以,我把坡道底板直接落在墙上。如果墙里有柱子,结构高度又允许的话,我觉得可以在柱子直接拉根梁,把坡道板分割一下,把力传到柱子上。 如果你的汽车坡道是直接落在土上的,而且不考虑抗浮,那么底板按照基础底板计算一下就行了。坡道一般底板的跨度都有6、7米,我做的底板是不考虑抗浮的,如果考虑抗浮,要另外计算的。这里暂时不谈考虑抗浮计算的底板。如果汽车坡道下侧是架空的,那就要按照正常的板在恒活载作用下计算,可以在Morgain里用双向板的方法计算。有的人也说,对于这样的大板,可以按照跨度是6、7米的单向板来计算。单向板的计算有人说可以按照截面宽度1米,高度为板厚的梁来计算,这个我没有算过,有人算过的,可以告诉我,可不可靠。我还是按照双向板的方法计算的,不知道是不是偏不安全。 底板在配筋的时候要考虑一下与侧壁交接的部分,这是因为,对于侧壁来说,底板与侧壁交接处是侧壁的支座,如果地下室侧壁是悬臂的话,此次的弯矩是相当大的。所以底板这一处的钢筋要配的夯一点 ,可以平衡一部分弯矩。一般的要确保此次的钢筋不少于侧壁钢筋,常用做法是把侧壁外侧钢筋弯折一部分到底板,作为底板筋伸进去1/3—1/4的跨度。 再说一下坡道侧壁,如果坡道有顶板,那么顶板就是侧壁的一个支座,你可以按照底部固结,顶部铰接计算墙体。如果坡道没有顶板,那么侧壁就要当一个悬臂结构考虑。具体情况具体分析,侧壁用的计算简图是不一样的。有不少计算地下室外墙的excel的表,可以直接拿过来用。只要输入墙厚,地下室外墙顶以上覆土厚度,地下室外墙计算高度和一些材料参数就ok了。实际上对土的静效荷载的计算一般都是比较粗的,应该考虑水土分算。此外计算配筋还要考虑一下地下混凝土结构对裂缝宽度的要求。 侧壁在配筋的时候,可以受力钢筋只伸一部分上去,其他的构造配一下就行了,因为侧壁墙体越往上面覆土越薄,如果想省钢筋的话,可以对墙体分段计算,有兴趣的话可以试试。一般就按照最大的配一配啦。这里又要提一下侧壁最底部作为支座的事了,如果对底部抗弯还是不放心,可以把底板飞出侧壁一段场地,就像做条基一样,边跨的条基是要伸出支座1/4跨度的,这样平衡弯矩就没什么问题了。一般来说侧壁厚度不要比底板厚,侧壁配筋也不要强于底板。 就是汽车坡道的一点设计小过程,下面是自行车坡道的设计,同样也分侧墙,底板两部分,但是跟汽车坡道又有不同。因为地下室自行车坡道板的跨度一般都比较小。多为单向板,直接架在两侧的墙上,板厚取个100就够了,构造配筋。自行车坡道的平台板有时候如果层高有限制的话,而且跨度不大的时候,可以不设梁,做三边简支的板,也是够的。不过要根据建筑情况看。 总之,设计一定要对照建筑图想清楚哪里有墙,哪里有洞,哪里可以设梁,哪里直接可以布板。而且要关注你做的部分的周边结构,只有这样才能做出比较好的结构来。
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  • xinxin379
    xinxin379 2010年05月01日 00:52:53 2楼
    去年我也做过几个项目的汽车坡道和自行车坡道,感觉楼主说的确实不错,要注意的几个地方斗提到啦。一下是我要补充的几个地方;首先是汽车坡道与主体地下室搭接的问题,可以考虑刚接在靠近主体结构位置留置钢板止水带的施工缝,柔性连接的话可以做成企口的橡胶止水带。第二是排水沟道的问题要注意和建筑商量,结构一般留在入口梁位置,第三是坡道内侧的梁与主体地下室框架柱和梁的交接关系,平面内尽量做到不要太多梁交汇与同一个节点,可以和建筑商量移动柱子的位置,剖面上准确估计梁相交位置,以楼层梁为主,尽量不要斜交,可以上翻和下吊板,最后就是主次梁布置规则,合理选择梁高和梁宽
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  • gxdluoyang
    gxdluoyang 2010年05月09日 21:23:32 3楼
    说的好,关键是计算简图要正确。 学到不少东西。
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  • lypnjtu
    lypnjtu 2010年05月10日 16:25:40 4楼
    建议坡道板厚取150左右,增加刚度,不然汽车走时抖
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  • chentool
    chentool 2010年06月10日 17:09:17 5楼
    原帖由 lypnjtu 于 2010-5-10 16:25 发表 建议坡道板厚取150左右,增加刚度,不然汽车走时抖 150厚也不算厚呀?一般来说侧壁厚度不要比底板厚,侧壁配筋也不要强于底板。
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  • zhyjyq
    zhyjyq 2010年07月16日 14:02:56 6楼
    原帖由 lypnjtu 于 2010-5-10 16:25 发表 建议坡道板厚取150左右,增加刚度,不然汽车走时抖 我做的板厚怎么都取300啊???
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  • trstr
    trstr 2010年07月18日 16:01:05 7楼
    我觉得150应该是指室内架空的车道板(车道中间还设有主次梁,板垮较小),300应该是指室外直接放置在地基土上的车道板(车道中间可不设梁,多考虑为单向受力)。
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  • nianqingdeshen
    nianqingdeshen 2010年07月23日 20:13:29 8楼
    作为新手 我看过楼主的帖子后学到不少东西。
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  • cj198585
    cj198585 2010年07月24日 12:08:35 9楼
    学习了,很实用,谢谢
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  • rowxj
    rowxj 2010年07月24日 16:38:01 10楼
    设计一定要对照建筑图想清楚哪里有墙,哪里有洞,哪里可以设梁,哪里直接可以布板。而且要关注你做的部分的周边结构,只有这样才能做出比较好的结构来。这句话好。
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  • anonyxx
    anonyxx 2010年07月25日 13:57:40 11楼
    我们现在在做地下室,在过两个月,楼主的知识就可以用到了
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